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禁令打掉了搖錢樹，多地公務車司機辭職
孫睿是湖南省某廳級機關的一名聘用制公車司機，如今辭職遠赴廣東打工。據了解，孫睿辭職并不是個別現象，去年年底，在長沙韶山路某機關大院內，機關車隊已有5名司機提交了辭職報告。同樣在八一路、東風路等多家機關事業單位的車隊，也出現了一些公務車司機辭職的現象。
公車司機:小活兒暗藏“大學問”
事實上，公車司機可以利用職位便利接近領導，不僅充當領導的司機，還充當領導的貼身秘書。而且他們的收入除了固定工資部分，還有其他灰色收入。有分析指出，現有公務用車基本是領導用三分之一，家屬用三分之一，司機用三分之一。給公家開車，等于端上鐵飯碗。公車私用是其一，隨領導出行，收受“車馬費”是其二，從車輛維護保養中吃回扣是其三。
受領導欣賞有被轉正提拔的可能
作為領導的司機，一般都是通過領導多年篩選留下來的，深受領導信任。領導特別欣賞的公車司機，還有被轉正提拔的可能。這種說法并非空穴來風，已落馬的廣東省東莞市委原副秘書長吳湛輝就被曝出，他原為東莞市政府的一名公車司機，給領導開車，后來被慢慢被提拔做了領導。湖南省道縣工業園區原黨工委書記夏志凌也曾做過公車司機，后來成長為手握實權的副縣級領導干部，但最后也因為受賄被判刑。
公車司機出現“辭職潮”說法言過其實
隨著公務車的改革的推進，有些公務車司機確實要調崗或被分流。廣州某單位一勞務外派形式的公務車司機說，公務車逐步取消后，部分公務車司機可能會得到領導的“特殊照顧”，跳到比較好的崗位，編制內的司機再不濟還可以分流到其他服務性崗位，勞務外派類的司機就只能再返回社會了。一位從原單位離職的公務車司機表示，湖南公務車司機“離職潮”的傳聞與實際情況有些出入。
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