領導司機自述：昔年入數十萬，今辭職闖江湖
“與2006至2011年相比，我們這幾年收入銳減，顯性福利少了很多，隱性福利更是大縮水，八項規定和各種規章制度，讓我們這些隱形特權人感受明顯。”近日，從珠三角返鄉創業、曾經在廳級單位為領導服務的司機馮曉銘(化名)透露了自己最近幾年的各種收入狀況。
昔：每年購物卡不少于3萬
今：購物卡少了，雙薪取消了
表面上看，司機的收入與其他崗位員工沒有區別。但馮曉銘是為領導服務的司機，同時兼任廳下屬公司的辦公室副主任。2011年，馮曉銘每月績效工資要比別人高800元至1000元，年底的績效工資更是多出一倍以上。單位逢年過節曾發放“購物卡”，從2006至2011年，馮曉銘每年收到的購物卡，都不會少于3萬元。但是從2012年開始，中央各種規定頒布實施，單位全面清理“虛名崗位”，他的收入就少了很多，并被取消了“雙薪”。
昔：全家免費用ipad、iphone
今：下屬的單位不敢送禮了
每次下鄉檢查，地方上都會送各種各樣的土特產；逢年過節，各地市對口單位和廳里直屬的企業，都會“孝敬領導”，司機也能從中分一杯羹。前幾年，一些企業還會贈送領導各種奢侈品和時尚用品，也會搭配給司機送一塊名牌的手表。這幾年馮曉銘跟著領導，平均每季度都會收到1-2個“試用手機”。2011年春節，馮曉銘給全家每人送了一個iPad、iPhone。2013年，隱性收入幾乎全面銳減，領導不敢戴手表，不敢抽高檔煙，下屬的單位更是不敢送了。
昔：買低價房收各種信息費
今：各種改革切實有效推行
此外，跟著領導更多收入還在于各種“信息費”。這些信息費包括：單位下屬企業、公司和關系單位的“平價房”，為家鄉朋友就業鋪路搭橋和小孩入學收的“贊助費”。幾年時間下來，馮曉銘通過復雜關系網實現就業、入學的人數，不下幾十人，收取的“意思意思”也有不少。馮小銘表示，雖然收入少了很多，但心里卻坦蕩、舒服了很多。他確信改革切實有效推行，讓市場有了更多的空間。
領導司機成“隱形特權人”，特權哪來的？
“司機本來是個少有人愿意干的苦差事，卻因給領導這個特殊對象開車，本來普通的職業立馬來個“冰火兩重天”的逆轉，變得炙手可熱，讓人趨之若鶩，甚至有人不惜為此托關系走后門。有人一旦當上了領導司機便會“牛氣”沖天、“福氣”盈門，成為“隱形特權人”。這種現象值得人們思考。
領導司機的“隱形特權”來自哪里？
事實上,領導司機的“隱形特權”仍然來自領導,因為他們是領導身邊工作人員,領導“一人得道”，身邊人就可以跟著“雞犬升天”，此之謂“近水樓臺先得月”。雖然領導司機地位不顯赫、基本沒權力,但由于與領導朝夕相處,全心全意為之服務,關系非同一般地微妙。別有用心者自然認為討好領導司機是接近領導的一條捷徑,腐敗閘門由此打開。
領導司機福利優渥年入數十萬，領導呢
公車司機“養尊處優”，源于其寄生在領導“吃拿卡要”的腐敗機會之上。而這些優渥的福利，都是權力變現而來。雖然司機沒權力，但他們在領導身邊“近水樓臺”，只要領導手中的權力長袖善舞，司機就處在了權力的外延位置。可以想見，處于權力圈外圍的司機都能搭權力便車，一些重權在握的領導享受到的權力紅利又豈會少？
建議：不妨對照線索順藤摸瓜
領導司機自曝收入,除了說明收入的不透明可以導致最終的腐敗之外,也說明了兩點問題。一是只要通過透明化運作的打擊模式,腐敗的溫床就會被消滅掉;二是腐敗的溫床根源就在于不透明的規則運行。在領導司機自曝收入的信息里,為何不對這名司機的領導進行一個詳細的調查,對于這名司機所在的地區進行一個調查,對于這名司機領導同一個級別的領導進行一個調查。如此一來,領導司機的自曝收入無疑也就成為一條舉報的線索。
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