導語：隨著嘀嘀打車、快的打車先后提高補貼優惠標準,硝煙彌漫的“打車軟件大戰”進入白熱化階段,使用軟件的的哥與乘客都得了實惠。但這看似“皆大歡喜”的結果背后,卻有越來越多的人感覺到，如今在街頭招手打車卻變得比以往更困難。
打車軟件火后的“便利”真相，讓人又愛又恨？
近日，打車軟件開啟第三輪血拼。微信支持的“嘀嘀”啟用每單最低12元最高20元的隨機補貼，支付寶撐腰的“快的”則宣布每單補貼漲至13元。據統計，雙方宣稱的投入補貼已經達19億元。打車軟件火了，給人們的生活帶來了什么變化呢？
稱贊“便利”的同時，“非必要打車”增多
“嘀嘀打車”和“快的打車”火拼,滋生了嚴重擠占公共出租汽車資源的“非必要打車”。17日下午2時許,的哥趙師傅搶到從華聯到威勝大廈的訂單,“從華聯到威勝大廈也就一里多路,走著去也就五六分鐘。如果是花自己的錢,肯定不會有這種情況”。趙師傅介紹,自從用打車軟件,他能接到各種怪異的打車訂單,比如從天虹商場到南山小學,都是超短途,“有了打車軟件,很多人都不愿意走路了,多一步都不走”。
打車軟件火爆,老人卻成了“弱勢群體”
“以前高峰時段還能打上車,現在碰上空車也不停,人家說已經接單了。”張女士說。對于打車軟件60歲的劉女士也不是很認同。劉女士說,雖然她還沒遇到打車遇空車不停的情況,但是在電視報紙上看到過類似的報道,“老年人很難學會這些高科技手段,要是以后真都用這種打車軟件了,我們這些不會用的老年人以后還怎么打車？”
“兩馬”相爭難逃“補貼一停、用戶就減”的現狀
據了解，目前打車軟件并沒有有效的盈利模式，有專家認為，兩大打車軟件背靠著阿里、騰訊兩大金主，雙方都“不差錢”，“燒錢大戰”還將持續，因為哪一方先停止補貼，就意味著前面投入的錢全部打了水漂；中國移動互聯網協會副秘書長李易稱持相同意見，他認為，從互聯網企業歷史上看，只要能燒成“ONLY ONE”，不愁以百倍、千倍、萬倍將錢再掙回來。
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