工信部昨日透露，預計在10月底前完成2000萬戶使用銅線接入固定寬帶用戶的免費提速。眼下，正推動企業推出面向所有移動用戶的、能夠普惠的當月套餐數據業務流量不清零措施。
提速降費，如箭在弦。自3月份李克強總理提出寬帶“提速降費”要求后，幾個月來，工信部多次在公開場合提出加快推動“提速降費”步伐，以充分服務“互聯網+”戰略。5月20日，國務院發布《關于加快高速寬帶網絡建設推進網絡提速降費的指導意見》。有了理念共識，有了頂層設計，有了時間節點，惠民便民的提速降費就只差落到實處了。
只是俗話說，家家有本難念的經。短期來看，提速降費確實存在兩大障礙：一是政策的蛋糕與消費者的胃口之間，難以立時對稱起來。掏錢的自然希望價廉物美，恨不得天下無收費；而運營商自然希望固守紅利，不愿輕易改變利潤格局。這對矛盾，只要有市場交易，就亙古存在著。二是基礎運營商的日子，已經沒有當年那么肥美。工信部本月16日公布的最新數據顯示，2015年上半年，我國三家基礎電信企業收入增速繼續回落。1－6月，三家基礎電信企業移動通信業務實現收入4225.4億元，按可比口徑測算同比增長1.8%，比1－5月增速回落0.6個百分點。日子相對緊了，還要讓利，作為理性經濟人，有情緒也是難免的。
因此，這也就不難理解，為什么提速降費的聲音很響、民意高漲，到了營業廳那里，可能一句“未接到通知”就把你打發了。既然提速降費的誠意，對應著真金白銀的成本，那么，有陣痛，有博弈，實屬正常。不過，運營商既要承擔企業責任，對股東負責，更要承擔社會責任，對國民負責。
在工業4.0時代，帶寬等硬件配備，已經不是簡單的消費內容，而成為現代經濟范疇的生產工具。從這個意義上說，運營商不能只考慮自己的利潤，還得看到其產品與服務對經濟社會發展的支點意義。
提速降費也許會有難度，不過，只要運營商自我加壓，探索新的商業模式，將政策機制與企業創新相結合，改善經營管理、壓縮體制成本，“嚴實”為民，讓用戶早點多點“獲得”，定會迎來“好口碑”。
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