“車德入駕考”，文明駕駛再進一步
“車德入駕考”，文明駕駛再進一步
新版《駕駛人考試內容與方法》將于2017年10月1日正式實施。駕考新規更加突出安全文明意識考核，如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項目中增加“回頭觀察”動作，直行通過路口、左右轉彎等項目不主動避讓優先通行車輛、行人、非機動車的評判為不合格，從細節動作考核安全文明意識。
“還沒學車的恐怕要哭！駕考新規真的來了，太難了！”官方尚未正式公布駕考新規實施細則時，網友們已經開始議論紛紛了。待到駕考新規出臺，新舊條款對比，其實并不像某些人說的那么夸張。最大變化在于更加突出安全文明意識考核，這也是今次修改的最大亮點。“車德”入駕考，具有破冰意義，更是一個巨大進步。
先看一組數字：截至6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。再看另一組數字：2016年我國發生交通事故近30萬起。嚴峻形勢說明，我國交通不可不嚴管。落在駕考層面，僅強調駕駛技巧是不夠的，必須把文明與技巧等量齊觀，從細節中改善交通安全。
要問那些不懂駕駛的人，駕車者最需要什么？相信大多數人會這樣回答：駕駛技巧。要是問那些駕駛技巧已過關的老司機，他們給出的答案或是：文明駕駛。是的，很多交通事故的發生，往往不是因為駕車者的技巧多糟糕，而是駕駛文明不到位、安全意識極薄弱。譬如處理汽車與行人的關系，相比之下，行人處于弱勢，汽車應該主動避讓過馬路的行人，這幾乎是共識。如果缺乏這種認知，漠視行人權益，與行人爭道，就容易出問題。
別以為不文明駕駛無傷大雅，給他人帶來的只是小麻煩——如快速通過積水路段導致水濺行人，或兩車相會時不關遠光燈讓對面司機不舒服——一個不文明的小動作，也可能釀成重大事故，造成不可挽回的損失。譬如，車輛停在路邊之后，無視后方來車情況，隨手推開車門，就是一個高危動作——若有摩托車或電動車恰好經過，就有可能正面撞上車門，導致人仰車翻；若駕駛員瞬間倒地之后，恰好有一輛汽車疾馳而過且剎車不及，就極有可能發生次生事故。不要以為這是虛擬場景，現實中，此類交通事故在全國各地時有發生，致人死亡的案例也不罕見。
別以為不文明駕駛對自己沒有什么損失，如果因此發生交通事故，就沒那么簡單了。再說亂開車門，根據我國相關法規，開車門導致的事故，不論是駕駛員還是乘客，都要承擔事故的主要及以上責任。一旦造成傷殘或死亡等嚴重后果，行為人還可能要承擔刑事責任。不久前，恩平法院依法審結一起因開車門致人死亡的交通事故，肇事者除了經濟賠償，還因構成交通肇事罪被判處有期徒刑1年零6個月。是以，文明駕駛實在是與人方便、與己方便的正和博弈，駕考新規更加突出安全文明意識考核也是出于此種考量。
拉闊視野，全要素探討文明駕車議題，除了駕考中突出安全文明意識考核，還需要完善的外部保障，交通設施、交通管理等。否則，文明駕車難有保障。例如，一些行人密集的路口，設置了斑馬線，卻沒設紅綠燈，行人如潮水般不斷涌過斑馬線，要是汽車駕駛員恪守禮讓行人規定，那就甭想通過這一路段；再如，個別行人不文明，不走斑馬線、沖紅燈等，駕駛員再文明，有時也會有危險。這不過是兩個例子，用以說明交通設施是否合理、交通管理是否到位，也是文明駕車的重要助因。
文明與技巧是汽車駕駛的“雙保險”，不可偏廢。（練洪洋）
“還沒學車的恐怕要哭！駕考新規真的來了，太難了！”官方尚未正式公布駕考新規實施細則時，網友們已經開始議論紛紛了。待到駕考新規出臺，新舊條款對比，其實并不像某些人說的那么夸張。最大變化在于更加突出安全文明意識考核，這也是今次修改的最大亮點。“車德”入駕考，具有破冰意義，更是一個巨大進步。
先看一組數字：截至6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。再看另一組數字：2016年我國發生交通事故近30萬起。嚴峻形勢說明，我國交通不可不嚴管。落在駕考層面，僅強調駕駛技巧是不夠的，必須把文明與技巧等量齊觀，從細節中改善交通安全。
要問那些不懂駕駛的人，駕車者最需要什么？相信大多數人會這樣回答：駕駛技巧。要是問那些駕駛技巧已過關的老司機，他們給出的答案或是：文明駕駛。是的，很多交通事故的發生，往往不是因為駕車者的技巧多糟糕，而是駕駛文明不到位、安全意識極薄弱。譬如處理汽車與行人的關系，相比之下，行人處于弱勢，汽車應該主動避讓過馬路的行人，這幾乎是共識。如果缺乏這種認知，漠視行人權益，與行人爭道，就容易出問題。
別以為不文明駕駛無傷大雅，給他人帶來的只是小麻煩——如快速通過積水路段導致水濺行人，或兩車相會時不關遠光燈讓對面司機不舒服——一個不文明的小動作，也可能釀成重大事故，造成不可挽回的損失。譬如，車輛停在路邊之后，無視后方來車情況，隨手推開車門，就是一個高危動作——若有摩托車或電動車恰好經過，就有可能正面撞上車門，導致人仰車翻；若駕駛員瞬間倒地之后，恰好有一輛汽車疾馳而過且剎車不及，就極有可能發生次生事故。不要以為這是虛擬場景，現實中，此類交通事故在全國各地時有發生，致人死亡的案例也不罕見。
別以為不文明駕駛對自己沒有什么損失，如果因此發生交通事故，就沒那么簡單了。再說亂開車門，根據我國相關法規，開車門導致的事故，不論是駕駛員還是乘客，都要承擔事故的主要及以上責任。一旦造成傷殘或死亡等嚴重后果，行為人還可能要承擔刑事責任。不久前，恩平法院依法審結一起因開車門致人死亡的交通事故，肇事者除了經濟賠償，還因構成交通肇事罪被判處有期徒刑1年零6個月。是以，文明駕駛實在是與人方便、與己方便的正和博弈，駕考新規更加突出安全文明意識考核也是出于此種考量。
拉闊視野，全要素探討文明駕車議題，除了駕考中突出安全文明意識考核，還需要完善的外部保障，交通設施、交通管理等。否則，文明駕車難有保障。例如，一些行人密集的路口，設置了斑馬線，卻沒設紅綠燈，行人如潮水般不斷涌過斑馬線，要是汽車駕駛員恪守禮讓行人規定，那就甭想通過這一路段；再如，個別行人不文明，不走斑馬線、沖紅燈等，駕駛員再文明，有時也會有危險。這不過是兩個例子，用以說明交通設施是否合理、交通管理是否到位，也是文明駕車的重要助因。
文明與技巧是汽車駕駛的“雙保險”，不可偏廢。（練洪洋）
【責編 王春榮】
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