目前俄羅斯各民用航空公司中，只有雅庫茨克的阿爾羅斯公司仍在使用圖-154機型，該公司已經計劃于2017年至2018年用SSJ100飛機替換圖-154。而截至今年9月，全世界仍有約50架圖-154尚在服役，絕大多數是軍機。
圖-154是前蘇聯圖波列夫設計局研制的三發動機中程客機，1968年 10月14日首次試飛，1971年7月開始客運飛行。該機型總共生產了1026架，于2013年停產。圖-154的安全記錄相對較差，雖然事故原因大多是惡劣天氣、航班過頻以及低素質的維修和人為失誤，但圖-154安全性一直為外界詬病。
在此次黑海墜機事件前，圖-154最近的一次重大事故發生于2011年1月1日，俄羅斯科雷加姆航空公司一架該機型客機在蘇爾古特機場起飛時起火爆炸，導致三人遇難。自服役以來，有記錄可查的共有40架次圖-154發生導致人員死亡的重大安全事故。據不完全統計，圖-154共造成機上3084人遇難。其中最為著名的一次墜機事故當屬2010年的“4？10事件”，波蘭總統卡欽斯基所乘坐的圖-154客機在俄羅斯斯摩棱斯克州墜毀，機上96人全部遇難，死者中包括總統夫婦、總統辦公廳主任、武裝力量總參謀長、海陸空三軍司令和波蘭大主教等。
此外，2001年10月3日，俄西伯利亞航空的一架圖—154客機在從以色列特拉維夫飛往俄新西伯利亞市途中，在黑海上空被正在演習的烏克蘭軍方誤射導彈擊落，機上78人全部遇難；2002年7月1日，俄巴什基爾航空一架圖-154客機在德國南部博登湖附近萬米高空，與一架瑞士航空公司波音757貨機迎面相撞爆炸墜落，機上71人全部遇難。
與中國航空公司有關的圖-154客機重大事故發生過兩次：1994年6月 6日，西北航空公司2303航班在距離西安東南30公里處墜毀，機上160人全部遇難；1999年2月24日，西南航空4509航班在瑞安市柏樹村墜毀，機上61人全部遇難。2002年，出于安全性能的考量，中國停止使用圖-154執飛民航班次。（記者 孫昌洪）
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