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今天，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿向社會(huì)征求意見。該條例從提高收費(fèi)公路的設(shè)置門檻、調(diào)整收費(fèi)期限等八個(gè)方面作出修訂。而政府收費(fèi)高速公路償債期按實(shí)際償清債務(wù)所需時(shí)間確定，各省實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年。交通部公路局副局長王太在回答記者提問時(shí)表示，高速公路按照“用路者付費(fèi)”的原則，實(shí)行長期收費(fèi)是合理的。
收費(fèi)公路與百姓息息相關(guān)，收費(fèi)政策您有何建議？相關(guān)政策該作哪些調(diào)整？高速公路收費(fèi)怎么改革更合理？歡迎您參與我們的討論！
網(wǎng)友寧夏：在我國公路網(wǎng)中，占公路總里程97%左右的普通公路是主體，包括了普通公路和農(nóng)村公路，采取向車輛用戶普遍征稅的方式，實(shí)現(xiàn)連接城鄉(xiāng)、通達(dá)全國，保障公路的基礎(chǔ)性、均等化的基本公共服務(wù)；占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費(fèi)公路是補(bǔ)充，向公眾提供可自由選擇的高效率、高水平通行服務(wù)，實(shí)行誰用路、誰受益、誰付費(fèi)。
網(wǎng)友強(qiáng)強(qiáng)：隨著公路建設(shè)步伐的加快，高速公路由分割式的路段管理逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧薪y(tǒng)一的路網(wǎng)管理，2015年底將基本實(shí)現(xiàn)全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)。而現(xiàn)行《條例》中以路段為單位核算收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)期限的模式，難以適應(yīng)高速公路的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，嚴(yán)重影響高速公路網(wǎng)的整體性和通行服務(wù)效率。
此外，多年來非收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)資金主要來源于返還的成品油消費(fèi)稅，收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)由通行費(fèi)收入負(fù)擔(dān)。目前成品油消費(fèi)稅中交通轉(zhuǎn)移支付資金僅能滿足現(xiàn)有普通公路一半的養(yǎng)護(hù)管理資金需求，不具備承擔(dān)高速公路養(yǎng)護(hù)管理支出責(zé)任的能力。
網(wǎng)友kmin18：應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)社會(huì)資本投資原則，推廣政府與社會(huì)資本合作等模式，通過規(guī)范的特許經(jīng)營制度、合理定價(jià)和財(cái)政補(bǔ)貼，保障投資者合理的長期穩(wěn)定投資回報(bào)，從而鼓勵(lì)和吸引社會(huì)資本投資經(jīng)營性公路。同時(shí)，加強(qiáng)政府監(jiān)管，將收費(fèi)公路信息公開制度化、規(guī)范化，切實(shí)保障收費(fèi)公路資金的合理使用以及收費(fèi)公路良好的路況和服務(wù)水平。
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