背景：4月11日晚10時(shí)許，北京朝陽區(qū)大屯路隧道北沙灘段，一輛蘭博基尼與一輛法拉利在行車中發(fā)生事故，兩車失控碾軋護(hù)欄與隧道墻壁相撞。結(jié)果蘭博基尼車輛報(bào)廢，車禍現(xiàn)場1人受輕傷。經(jīng)公安部門進(jìn)一步調(diào)查取證，兩位司機(jī)存在駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛違法行為（在隧道內(nèi)行駛的瞬間最高時(shí)速超過每小時(shí)160公里）。4月12日，二人已被公安機(jī)關(guān)以涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪依法刑事拘留。

新京報(bào)發(fā)表佘宗明的觀點(diǎn)：據(jù)了解，事發(fā)路段是“飆車黨”常選擇的“凌晨賽點(diǎn)”，而兩車車主又被指都是跑車俱樂部成員，這也讓公眾對(duì)其“飆車”的指證深信不疑。可以肯定，若其飆車屬實(shí)，那或涉嫌危害公共安全，可能受到刑事追究。馬路飆車之危害，絕非一句“有錢就是任性”就能輕描淡寫。也只有剛性執(zhí)法及時(shí)喊“咔”，飆車黨“速度與激情”才能漸次絕跡。而這種剛性執(zhí)法，不僅要通過個(gè)案宣示其震懾力，更要在信息公開中顯出其“無死角”的一面。

京華時(shí)報(bào)發(fā)表王云帆的觀點(diǎn)：在現(xiàn)實(shí)生活中，飆車常見，但飆車行為被處以“危險(xiǎn)駕駛罪”的卻罕有。當(dāng)然，并不是所有的飆車行為都構(gòu)成犯罪，一個(gè)“情節(jié)惡劣”就將很多飆車行為擋在刑事審判之外。什么才算“情節(jié)惡劣”？從邏輯上分析，駕駛的路段、時(shí)間、速度、方式、次數(shù)、實(shí)質(zhì)的危害后果等等，都可列入考量范圍。而飆車黨通常都具有反偵查能力，子夜時(shí)分的飆車更為常見，這對(duì)偵控方的調(diào)查和取證是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。有難度不等于警方就可放棄對(duì)飆車行為的依法處置。如果大屯路事故經(jīng)調(diào)查證實(shí)確為飆車所致，請(qǐng)偵控審各方嚴(yán)把法律關(guān)，給公眾一個(gè)真相，也給飆車黨們一個(gè)警醒。

小蔣隨想：不作死就不會(huì)死。但有些款爺，就是要可勁作——在自己作死的時(shí)候，還以炫富而沾沾自喜；在旁人對(duì)轟鳴噪音與巨大安全隱患嗤之以鼻時(shí)，卻覺得這是“速度與激情”。必須指出，有錢任性并找死，并不是“個(gè)人自由”。因?yàn)椋l也無權(quán)將“快感”建立在侵害他人權(quán)益以及公共安全的基礎(chǔ)上。此類事件如果只是罰點(diǎn)錢，一些人必然有恃無恐。對(duì)于非法飆車黨，應(yīng)適用“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。該罪名尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。造成嚴(yán)重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。讓違法飆車黨失去“玩命的自由”，比啥招都管用。

【本網(wǎng)責(zé)編 付亞男】