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高檔進口車在韓國引眾怒 或因車價和修理費雙高 |
| 2013-03-15 來源：中國新聞網 閱讀： 字號：【大 中 小】 |
韓國公平交易委員會近期突然采取的行動，讓韓國的汽車進口商們繃緊神經。自2月中旬開始，公平交易委員會用了4天時間對寶馬、奔馳、奧迪、豐田等國際知名汽車品牌的韓國公司實施高強度的現場調查，甚至帶走了一些公司的財務資料和工作電腦；2月26日，公平交易委員會又派出專人對韓國進口汽車協會作現場調查。據韓媒體透露，此次調查的目的就是要判斷汽車進口商與進口汽車協會是否存在合謀操縱市場、實施價格壟斷的行為。至于公平交易委員會突然出擊的原因，可以說是高檔進口車已經在韓國引起“眾怒”。
近幾年，韓國進口汽車每年以兩位數幅度遞增。據韓國國土海洋部和進口汽車協會統計，截至去年年底，韓國登記在冊的外國進口小汽車超過60.3萬輛，占小汽車總量的比例為5.5%，其中有近18萬輛集中在首爾市，占比接近10%，也就是說，目前在首爾馬路上跑的小汽車里，每10輛中就有一輛是進口車。2011年底的統計數字顯示，全國進口小汽車50.3萬輛，首爾為15.7萬輛，去年一年間分別增加了10萬輛和2.3萬輛。
進口小汽車增勢迅猛也使得民眾的不滿情緒隨之增加。韓國進口的小汽車以高檔車為主，僅寶馬和奔馳兩個品牌就占了半數。韓國社會對這些高檔車的不滿，主要緣于以下幾方面原因：一是車價居高不下。韓國與歐盟自貿協定于2011年7月1日開始生效，韓國民眾本來期待進口的德系車會因此大幅降價。然而事與愿違，不僅整車價格基本未變，就連進口零部件也依然貴得嚇人。二是修理費高得出奇。據韓國保險開發院的調查統計，2011年進口車的平均修理費高達1456萬韓元(約為1.4萬美元)，是國產車的5倍多，其中零件費和人工費分別是國產車的6.3倍和5.3倍。雖然公平交易委員會多次要求進口商公開修理費的成本，但業界一直態度消極。三是給保險業帶來了沉重負擔。隨著絕對數量的增加，與進口車相關的交通事故也越來越多。2012年，韓國進口車輛通過保險處理的事故共約25萬件，比前年增加了25%，這些事故的修理費總額超過了1萬億韓元，同比增幅高達40%。韓國幾家車險公司賠付壓力巨大，為此叫苦不迭。四是造成諸多社會問題。許多有實力的汽車進口商為增加銷售量，還成立了汽車金融公司專門提供分期付款和貸款買車服務。受此誘惑，許多年輕人盲目購買進口車，結果不少人淪落為“車奴”。另外，由于進口車修理費高，一般國產車如果不小心與其發生事故，即使是通過保險處理，國產車主自己也要按規定比例承擔巨額費用，而且第二年還要面臨保險費增加的問題。國產車的駕駛者因此視進口車幾如洪水猛獸，唯恐避之不及。這種恐慌心理，給交通秩序和民眾生活都帶來了不少負面影響。
正是消費者的不滿心理、一般民眾的厭惡情緒，以及保險業界的連年訴苦，促使韓國公平交易委員會重拳出擊進口車行業。2007年，該機構曾針對進口車商合謀操縱折扣率一事進行過調查，并對汽車進口商處以200億韓元的罰款。市場分析人士認為，此次調查的力度和范圍遠遠超過2007年，公平交易委員會在查明實據后采取的懲罰措施也必然會更加嚴厲。據悉，針對進口車行業的調查還將持續數月。公平交易委員會此舉能否促進進口汽車的自由競爭，從而給消費者帶來更多實惠，能否緩解因進口車劇增而引發的社會心理不安，韓國民眾正拭目以待。
【本網責編 胡驍】
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