
10日,伊朗首都德黑蘭,伊朗革命衛(wèi)隊(duì)成員和安全人員聚集在失事飛機(jī)殘骸附近。當(dāng)日,一架小型客機(jī)墜毀,造成39人遇難。新華社發(fā)
伊烏合造“伊朗-140”事故頻發(fā)
據(jù)伊朗媒體報(bào)道,墜毀客機(jī)為52座的“伊朗-140”型飛機(jī)。該飛機(jī)使用烏克蘭技術(shù)在伊朗國(guó)內(nèi)制造,主要供伊朗國(guó)內(nèi)航班使用。
“伊朗-140”型飛機(jī)是由烏克蘭研制的雙發(fā)渦槳短程運(yùn)輸機(jī)“安-140”改造而來。1996年2月,烏克蘭和伊朗簽訂協(xié)議,伊朗在伊斯法罕裝配“安-140”并生產(chǎn)一些部件。引進(jìn)后,“安-140”被命名為“伊朗-140”,由伊朗飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)生產(chǎn),每架造價(jià)約900萬美元。
軍用方面,“伊朗-140”主要用來進(jìn)行海上巡邏和其他相關(guān)的軍事任務(wù),包括早期預(yù)警、指揮和控制以及目標(biāo)指示等。民用方面,“伊朗-140”主要執(zhí)行城市間交通。“伊朗-140”的意義在于標(biāo)志著伊朗航空工業(yè)具有設(shè)計(jì)制造小型客機(jī)的能力,這也是伊朗向美國(guó)封鎖發(fā)出的挑戰(zhàn)。
然而,“伊朗-140”在實(shí)際表現(xiàn)中并不出色,至少發(fā)生過三起飛行事故。(韓旭陽)
■ “伊朗-140”參數(shù)
機(jī)長(zhǎng):22.46米
翼展:24.25米
機(jī)高:8.03米
駕駛員:2人
乘客:46至52人
最大巡航速度:575千米/小時(shí)
經(jīng)濟(jì)巡航速度:520千米/小時(shí)
設(shè)計(jì)航程(滿載):2500千米
■ 背景
伊朗因受歐美制裁從黑市買飛機(jī)零件
伊朗飛行事故頻繁,政界人士將之歸咎于“國(guó)際制裁”,稱制裁限制了伊朗航空公司購(gòu)買新客機(jī)。
英國(guó)媒體報(bào)道稱,過去25年來,伊朗發(fā)生超過200起航空事故,導(dǎo)致2000人死亡。2011年以來,涉及伊朗航班的飛行事故已有14起。事故多由于飛機(jī)年久失修,缺乏保養(yǎng)所致。
據(jù)悉,伊朗四大航空公司——伊朗航空、阿塞曼航空、馬漢航空和空游航空的所有飛機(jī)機(jī)齡基本都在22年以上,這些飛機(jī)為7600萬人口服務(wù)。如伊朗航空,擁有包括9架波音747航班在內(nèi)的40架飛機(jī),但其中多購(gòu)于1979年以前。
伊朗官員將客機(jī)墜毀歸咎于國(guó)際制裁。這名官員說,伊朗的美制客機(jī)多購(gòu)于1979年伊朗伊斯蘭革命之前。1979年美伊兩國(guó)斷交后,伊朗難以從美國(guó)和歐洲購(gòu)買到新客機(jī)。
一名不愿透露姓名的伊朗民航人士稱,伊朗多年來通過黑市購(gòu)買零部件、拆用其他飛機(jī)零件等保證客機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。
鑒于伊朗航空公司的安全記錄,歐盟國(guó)家拒絕大多數(shù)伊朗客機(jī)降落。去年11月,伊朗與美國(guó)等西方國(guó)家就核問題達(dá)成階段性協(xié)議,歐美國(guó)家對(duì)伊朗制裁有所放松。
美國(guó)波音公司和通用電氣公司隨后表示,他們將在制裁伊朗條約的允許范圍內(nèi)尋求向伊朗出口飛機(jī)零件的方法。(韓旭陽)
2014年全球主要空難
●2月11日
阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省發(fā)生軍用飛機(jī)墜毀事故,造成77人遇難,機(jī)上僅一名21歲士兵生還。
●3月8日 載有239人的馬航MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯(lián)系,目前MH370下落不明。
●7月17日
馬來西亞一架載有298人的波音777客機(jī)在烏克蘭邊境地區(qū)墜毀,機(jī)上人員全部遇難,飛機(jī)墜毀原因仍在調(diào)查。
●7月23日
中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興GE-222班機(jī)準(zhǔn)備在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)降落時(shí),不幸墜毀在機(jī)場(chǎng)外,造成48人罹難、多人受傷。
●7月24日
阿爾及利亞航空公司一架從布基納法索飛往阿爾及利亞的航班在鄰國(guó)馬里墜毀,機(jī)上116人無一生還。
●8月10日
伊朗一架載有48人的飛機(jī)從德黑蘭梅赫拉巴德機(jī)場(chǎng)起飛不久后即墜毀,造成39人死亡,9人受傷。飛機(jī)或因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀。
【本網(wǎng)責(zé)編 胡驍】
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