中國吉林網訊（記者 王秋月 實習生 李瑾歷 李作楠 報道/攝） 從今年4月1日起，公安部修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》和公安部、交通運輸部聯合下發《關于做好機動車駕駛人培訓考試制度改革工作的通知》正式施行，截止到2月21日，長春市已經有4萬多人成功自主約考，這也就是意味著，不用通過駕校，自學一樣可以取得駕照。從春節后開始，長春市的不少駕校的教練陸續辭職，都自己單獨出去培訓自考學員，這樣不僅工資賺得多了，還獲得了自由身，著實也給駕校“閃”了一把。

    駕校用工荒 一個教練帶80多個學員

    從2月17日開始，駕校就都上班了，前去練車的學員李先生發現去年一直培訓自己的教練辭職了，而駕校里不僅這一個教練辭職了，陸續已經有七八名教練辭職了，因為年后學員練車的人比較多，駕校一方面在招聘，另一方面則讓教練多帶一些學員。

    李先生表示，他的教練是一位50多歲的老教練，他一個人就帶了80個學員，以往每天能練車2個小時，現在不僅要排隊，還要輪流練車，一天下來，排上2個小時的隊，也只能是練上20分鐘左右。按照這個速度，李先生也為自己啥時候能考試而擔憂，“車還沒摸熱乎，自己就到時間了，就得讓其他的學員練車了，因為人實在太多了，教練又太少，真是沒辦法。”李先生表示。

    新規讓教練看到商機 自己單干

    新規出臺后，學員們就想到了自主練車，于是，也讓教練員看到了商機。據曾經在一家駕校工作的陳師傅表示，此前他在駕校上課時，也有一定的壓力，因為要有通過率，而且每天也要帶相應的學員賺學時費，如果一旦學員考試不通過，駕校還會扣錢。

    得知能夠自主約考后，教練員們也想到了轉行，只要有一臺教練車，就可以進行培訓，所以教練也會想到在路面上培訓，這樣課時費的價格也會根據實際培訓進行自主約定。據陳師傅說，他現在路面上練車的課時費是100元一小時，一天下來，他能練上6個小時，基本上沒有太大的壓力，只要把要點講好了就可以，而且也不存在學員考試不通過駕校扣錢的情況，基本上屬于穩賺。

    因此，這也讓教練找到了另一條出路——辭職單干。對于教練的做法，駕校也是無奈的，因為他們沒有辦法去約束教練和學員，在競爭之下，也只能是通過服務來拼得學員的信任。對于新規之后出現的培訓方式，學員也表示，如何能找到技術高的教練，花了錢是否能得到應得的指導，在沒了駕校做規范之下，教練是否能讓學員滿意，也不能只圖省事，還要注重服務的品質。

    目前網上約考只適合C2以上駕照人員

    截止到2月21日，記者從長春市公安局交警支隊了解到，長春作為首批試點城市之一，據長春車輛管理所統計，長春市的自主約考平臺已經搭建完畢，目前已經有4萬余人約考成功。

    據了解，目前網上約考只適合C2以上駕照的人員，學員取得機動車駕駛證技能考試資格后，也就是科目一考試后，有效期為3年，臨近考試期滿還有兩個月的學員，無法進行網上注冊。這部分人的考試預約需要到車管所或由所在駕校幫其約考。此外，根據機動車駕駛證申領有關規定，60歲以上駕駛人員需要每年提交一份體檢證明，但在4月1日新規正式實施后，這個年紀提高到70歲。

    在走訪中，對于自主約考的方式也是標準不降低，考試不可以放松。對于路面上培訓的方式，也要更加注重安全性，要保證學習質量和學習安全的情況下，將駕駛證安全的考下來，同時，在考試之后，也能夠掌握基本的駕駛本領，可以能夠獨自上路駕駛。